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1,、檢查窯底冷卻系統(tǒng)隧道窯窯底冷卻系統(tǒng)是針對隧道窯軌道和窯車而專門設(shè)計(jì)的系統(tǒng),，它能夠降低窯車底下的溫度，盡量使窯車軌道的熱脹長度控制在小范圍內(nèi),，并對窯車進(jìn)行冷卻,，使窯車受熱變形處于小值。檢查窯底冷卻系統(tǒng)時,，重點(diǎn)要解決的問題就是要保證窯底供冷風(fēng)設(shè)備處于正常工作狀態(tài),，讓底部通風(fēng)管道暢通無阻，抽取余熱風(fēng)的管道風(fēng)量足夠?qū)⒗鋮s風(fēng)全部抽出,。
2,、檢查窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的主要功能就是保證窯車不但在窯內(nèi)正常運(yùn)行，而且要求窯外的運(yùn)行系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)整條生產(chǎn)線的正常進(jìn)行,，使卸磚部位能夠及時將磚坯卸完,，空窯車能很快被送往碼坯處，碼好坯的窯車能在必要的時間被送進(jìn)干燥室或隧道窯中。檢查窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)時,，應(yīng)特別注意窯內(nèi)頂車機(jī)的工作狀態(tài),，要保證頂車機(jī)能夠按照預(yù)定的速度，準(zhǔn)確的位置將窯車送往窯內(nèi)指定地點(diǎn),。對于拉引機(jī),，要使其在規(guī)定的時間將窯車?yán)鏊淼栏G放于電托車之上。窯兩端的電托車要能能使回車線上或窯內(nèi)的已被燒好的磚車及時地進(jìn)窯或出窯,?；剀嚲€上的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，不但能將燒成的磚車運(yùn)送至卸磚處,，而且能將空車運(yùn)到碼坯處,，并將碼好坯子的窯車送往進(jìn)車電托車上。
3,、檢查隧道窯上通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)對窯爐的燒成作業(yè)有非常重要的意義,，窯內(nèi)溫度的高低及溫度的均勻程度取決于通風(fēng)能力和風(fēng)量分配的好壞，燒成過程就是能量交換過程,，濕熱交換過程,，這些都是靠調(diào)節(jié)窯上通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量來實(shí)現(xiàn)的。檢查時應(yīng)重點(diǎn)注意管理道是否暢通,，應(yīng)清理干凈管道內(nèi)的積灰,。各種控制閥門的動作是否靈活，能不能按要求調(diào)到需要的位置,，是否能夠達(dá)到控制送風(fēng)量和排風(fēng)量的目的,。管道上的保溫層保溫效果是否良好，因?yàn)檫@關(guān)系到余熱風(fēng)溫是否滿足干燥要求,，溫度對廠內(nèi)生產(chǎn)環(huán)境的影響有多大,。對于保溫層損坯的地方。要進(jìn)行更換,，對保溫不夠的位置,，應(yīng)增加保溫層厚度，爭取達(dá)到要求的熱阻系數(shù),。
4,、檢查窯上檢測控制設(shè)施窯上檢測控制設(shè)施是監(jiān)測窯內(nèi)溫度制和壓力制度以及窯內(nèi)溫度分布的關(guān)鍵部件。它能夠使我們掌握窯內(nèi)燒成的實(shí)際狀況,，為控制窯爐的燒成提供基本的真實(shí)數(shù)據(jù),，是窯爐燒成的依據(jù)。檢查檢測控制設(shè)施時,，先要校核所有的檢測儀器,、儀表，使其檢測精度符合要求。其次,，檢查其安裝位置是否準(zhǔn)確,，該位置檢測出的數(shù)據(jù)是否反映了窯內(nèi)的實(shí)際情況。再之,，校正輿設(shè)施在傳輸時的損失,，要保證傳輸損失符合要求，對于不能達(dá)到要求的傳輸設(shè)施,，要進(jìn)行更換,。
再點(diǎn)火時，隧道窯的操作僅靠對隧道窯的檢查,，是不能保證隧道窯再次點(diǎn)火時就能順利運(yùn)行,，細(xì)心和操作才能使點(diǎn)火過程逐步過渡到正常運(yùn)行。
5,、嚴(yán)格控制進(jìn)窯干坯的含水率進(jìn)入隧道窯的磚坯雖然是干坯,，但是其中會有一定量的水分，這一部分叫殘余含水率,。由于窯燒成過程是在高溫下進(jìn)行的,，坯內(nèi)的殘余水分和坯內(nèi)的化學(xué)結(jié)合水都在較低溫度下被排出坯體。再次點(diǎn)火時,，窯體處于“冷”態(tài),，需要大量的熱量才能將窯體加熱，按照預(yù)定的升溫速度,，使窯體和坯體被加熱到燒成時的狀態(tài)參數(shù)。如果坯體殘余含水量高,，則升溫時吸收大量熱量,，輕則浪費(fèi)能源，造成點(diǎn)火能耗增加,，重則影響點(diǎn)火升溫制度,，且影響燒成制度的穩(wěn)定。所以,，再次點(diǎn)火時,，要嚴(yán)格控制進(jìn)入窯內(nèi)干坯的含水率，越干越好,，當(dāng)坯體殘余含水率大于7%時,，不能進(jìn)窯。
6,、按照要求控制升溫速度點(diǎn)火時,，窯爐的升溫速度不是越快越好，也不是越慢越好。窯放置一段時間不用后,，窯體中吸入大量的水分,，排出這部分水分不但要吸收大量的熱量，而且要特別注意窯體的升溫速度,。因?yàn)?，水在由液態(tài)變到氣態(tài)的過程中體積要發(fā)生很大的變化，約22.4倍,。如果升溫太快,。窯體內(nèi)的水分不是緩慢地被蒸發(fā)掉，而是短時間由液態(tài)更為氣態(tài),，那么體積膨脹所產(chǎn)生的應(yīng)力是非常大的,，將對窯體的整體性產(chǎn)生很大的破壞，輕則使體產(chǎn)生裂紋,、裂縫,，重則使窯體的崩裂。窯內(nèi)墻所用的耐火材料本身的性質(zhì)要求,，使得窯再次點(diǎn)火時升溫速度也應(yīng)按照一定的進(jìn)度完成,。升溫速度超過耐火材料所允許的加熱速度時，會使耐火材料產(chǎn)生爆裂,，升溫速度太慢會使耐火材料處于溫度薄弱的溫度下的時間快長,，會對窯墻或窯頂?shù)膹?qiáng)度產(chǎn)生較大影響。
7,、根據(jù)實(shí)際情況確定進(jìn)車制度再點(diǎn)火時,，窯內(nèi)溫度提升的快慢，是否處于升溫速度范圍內(nèi),，與進(jìn)車速度有直接關(guān)系,。點(diǎn)火后要根據(jù)火床處于窯內(nèi)的位置，窯內(nèi)各段溫度分布的實(shí)際狀況,，調(diào)整進(jìn)車的速度,，當(dāng)局部溫度升高過快時，應(yīng)增加進(jìn)車,，而當(dāng)窯內(nèi)溫度提升的過慢時,，應(yīng)該減少進(jìn)車，讓高溫坯車在該部位多呆一會兒,，為該處提供較多的熱量,。
8、注意控制窯內(nèi)通風(fēng)量窯內(nèi)的熱能是由燃料與氧結(jié)合進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)放出的熱量提供的,。當(dāng)燃料量與氧氣量配合的恰到好處時,，可放出大熱量,，溫度可以升到好的狀態(tài)。同時,，磚及磚坯與熱氣體之間是靠對流換熱進(jìn)行熱量交換的,。如果風(fēng)量過大，雖然綜合傳熱系數(shù)大,，但由于風(fēng)溫低,，氣體與磚之間溫差較小，總傳熱量較小,，不利于窯爐溫度的升高,。如果風(fēng)量太小，雖然風(fēng)溫高,，氣體與磚之間的溫差大,，但由于綜合傳熱系數(shù)小，總傳熱量也不會很大,，同樣不利于窯爐溫度的升高,。只有當(dāng)窯內(nèi)燃料量與風(fēng)量都合適時，氣體與磚之間具有較適宜的溫差,，具有較大的綜合傳熱系數(shù),，這時總傳熱量也大，會使窯爐升溫很快,。所以,，可以通過控制窯內(nèi)通風(fēng)量的方法，控制隧道窯再點(diǎn)火時的升溫速度,。
